Lengenfelder Viadukt
244 m lang, 24 m hoch, 8 Bögen. Erbaut 1878–1880. Eines der bedeutendsten deutschen Eisenbahnviadukte des 19. Jahrhunderts.
Seit 1880
Die Geschichte der Kanonenbahn
Die Kanonenbahn — Drei Epochen
1875–1880
Bau der Kanonenbahn
Die Eichsfelder Kanonenbahn wurde im Auftrag des Deutschen Reiches als Entlastungsstrecke der Linie Berlin–Koblenz erbaut — gedacht für schnellen Truppentransport im Kriegsfall. 17 Millionen Mark, 6 Tunnel, 4 Viadukte: das Ingenieurbauwerk überquert mit dem Lengenfelder Viadukt eine der bemerkenswertesten Eisenbahnbrücken Deutschlands. Eröffnung am 15. Mai 1880.
2006
Wiedergeburt als Erlebnisbahn
Auf Initiative des Kanonenbahnvereins Lengenfeld Stein e.V. (KVL e.V.) starteten am 15. Mai 2006 — dem 126. Jahrestag der Streckeneröffnung — die ersten Draisinen-Fahrten auf der restaurierten Trasse. Ein Ehrenamtsprojekt mit regionalem Stolz.
2009 bis heute
Die gGmbH
2009 wurde die Eichsfelder Kanonenbahn gGmbH gegründet, um den touristischen Betrieb zu professionalisieren. Heute ist Erlebnis Draisine eine der attraktivsten Freizeitdestinationen Thüringens mit bis zu 26 Draisinen im Einsatz.
Technische Highlights der Strecke
Küllstedter Tunnel
1.530 m lang. Bei Fertigstellung 1880 der drittlängste Tunnel im Deutschen Reich.
Entenbergtunnel
Mit einmaligem illuminiertem Burgportal. Das Markenzeichen der Strecke und eines der fotogensten Tunnel Deutschlands.
Eine Brücke, die Geschichte atmet
Noch heute trägt das Lengenfelder Viadukt jede Draisinen-Gruppe über das Eichsfelder Tal — 244 Meter lang, 24 Meter hoch, 146 Jahre alt.